Utovar prtljaga i tereta za avion je važan dio operacija. Ovo nije nešto što često razmatramo - naravno, osim ako nema problema. Utovar i skladištenje prtljaga varira od aviona do aviona. Na manjim avionima, to se obično dešava ručno, ali ponekad se koristi kontejner.
Preuzimanje prtljaga iz zone za prijavu, prolazak kroz aerodrom i ukrcavanje u avion važni su dijelovi aerodromske infrastrukture. Svi veći aerodromi koriste neki oblik automatiziranog sistema za rukovanje prtljagom. Ovaj sistem koristi transportnu traku i sistem deflektora za prenošenje označenog prtljaga iz zone za prijavu do prostora za utovar ili skladištenje. Ovo također može omogućiti sigurnosne provjere.
Prtljag se zatim skladišti ili utovaruje na kolica za dostavu avionom. Do sada je to uglavnom bio ručni proces. Ali neke aviokompanije su već počele razmatrati automatizaciju.
British Airways je krajem 2019. godine započeo probni rad automatske dostave prtljaga na aerodromu Heathrow. Sistem koristi automatska kolica za direktan transport utovarenog prtljaga iz sistema za rukovanje prtljagom do aviona. ANA je također početkom 2020. godine provela malo testiranje potpuno autonomnog sistema za prtljag.
Simple Flying je proučavao ideju robotike za sortiranje i utovar prtljaga. Ovo ima potencijal da ubrza utovar i smanji greške i gubitak prtljaga.
Nakon što je prtljag sortiran i isporučen, potrebno ga je utovariti u avion. Tu se proces razlikuje ovisno o tipu aviona. Kod manjih aviona, obično se ručno utovaruje u teretni prostor aviona. To rade svi regionalni avioni i većina uskotrupnih aviona. Međutim, serija A320 može koristiti kontejnere.
Utovar rasutog prtljaga naziva se "utovar rasutog tereta". Obično se koristi transportna traka za transport prtljaga do teretnog prostora aviona (iako to možda nije potrebno na najmanjim avionima). Zatim se prtljag utovari i sigurno uskladišti. Mreže se koriste za osiguranje torbi, a ponekad i za podjelu teretnog prostora na nekoliko dijelova. Osiguranje ograničenog kretanja prtljaga tokom leta važno je za raspodjelu težine.
Alternativa utovaru rasutih tereta je korištenje kontejnera koji se nazivaju oprema za utovar pojedinačnih tereta. Važno je osigurati prtljag u teretnom prostoru aviona, što je teže (i dugotrajnije) na velikim avionima. Svi širokotrupni avioni (ponekad A320) opremljeni su kontejnerima. Prtljag se prethodno utovaruje u odgovarajući ULD, a zatim osigurava u teretnom prostoru aviona.
ULD nudi različite veličine za različite avione. Najčešći je LD3 kontejner. Koristi se za sve Airbusove širokotrupne avione i Boeing 747, 777 i 787. Drugi kontejneri su optimizovani za teretne prostore aviona različitih veličina, uključujući 747 i 767.
Za A320, može se koristiti LD3 kontejner smanjene veličine (nazvan LD3-45). On ima smanjenu visinu kako bi se prilagodio manjim teretima. 737 ne koristi kontejnere.
Metoda utovara tereta je ista kao i kod prtljaga. Svi širokotrupni avioni (i moguće A320) koriste kontejnere. Važna prednost kontejnera u korištenju robe je mogućnost prethodnog utovara i skladištenja. Oni također omogućavaju lakši transfer između aviona, jer se većina kontejnera može zamijeniti između različitih tipova.
Bilo je izuzetaka u nekim nedavnim teretnim operacijama. S promjenama iz 2020. i 2021. godine, neke aviokompanije su brzo prenamijenile putničke avione za prijevoz tereta. Korištenje glavne kabine za utovar tereta pomaže aviokompanijama da nastave letjeti i prilagode se rastućoj potražnji za teretom.
Zemaljsko rukovanje i utovar prtljaga su važan dio aerodromskih operacija i prometa aviona. Slobodno razgovarajte o više detalja u komentarima.
Reporter-Justin ima skoro deset godina iskustva u izdavaštvu i duboko razumije probleme s kojima se danas suočava avijacija. Sa velikim interesom za razvoj ruta, nove avione i lojalnost, njegova opsežna putovanja s aviokompanijama kao što su British Airways i Cathay Pacific pružila su mu duboko i direktno razumijevanje problema u industriji. Sjedište mu je u Hong Kongu i Darlingtonu, Velika Britanija.
Vrijeme objave: 04.08.2021.