Ljudi upoznati sa situacijom rekli su da Gopuff, startup za ekspresnu dostavu vrijedan 15 milijardi dolara, ne samo da je nedavno smanjio plate svojim vozačima, već i da vozačima isplaćuje često niže iznose od njihovih primanja. To je znak operativne neefikasnosti i navodi ljude da sumnjaju u sposobnost kompanije da proširi svoje poslovanje.
Vozačica u prometnom području Philadelphije, u kojem posluje kompanija, procijenila je da je oko trećina njene plate od Gopuffa niža od njene izračunate neto plate. Rekla je da joj je kompanija jednom dugovala oko 800 dolara zaostatka. Vozači u drugim gradovima rekli su da je ova praksa uobičajena i u lokalnom području. Zatražili su da anonimno razgovaraju o osjetljivim internim pitanjima.
Gopuff ima sistem kojim vozači konkurišu predstavnicima kompanija za njihove plate, a kada dođe do spora, Gopuff obično isplaćuje razliku. Međutim, vozači su rekli da može proći i nekoliko sedmica prije nego što se zamjenska plata pojavi na njihovim bankovnim računima.
Kompanija je smanjila minimalnu zagarantovanu platu za vozače ubrzo nakon što je prikupila milijardu dolara od investitora poput Blackstonea, tako da se već suočila sa snažnim protivljenjem. Greške u plaćanju su češća pritužba među vozačima, što bi mogao biti problem za Gopuff dok pokušava proširiti svoje poslovanje globalno.
Upravnik skladišta koji je rješavao ove pritužbe na naknadu izjavio je da je rješavanje svake pritužbe dugotrajan proces i simbol neefikasnog poslovanja kompanije Gopuff. Ovaj problem se može pogoršati kako se obim poslovanja povećava i ometati napore da se posao učini održivim – i poremetiti odnose s izvođačima radova i drugim radnicima.
„Gopuff je posvećen stvaranju najboljeg iskustva za dostavljače“, rekao je glasnogovornik kompanije. „Kako rastemo, nastavljamo ulagati u naše komunikacijske kanale s dostavljačima i aktivno radimo na jačanju komunikacije, aplikacija, korisničke podrške, web stranica itd.“
Gopuff je saopštio da je uspio proširiti svoje poslovanje na više od 500 skladišta širom Sjedinjenih Država i da kompanija opovrgava mišljenje da je pitanje naknade vozačima predstavljalo prepreku.
U drugim dijelovima gig ekonomije, relativno je neobično da se vozačima i drugim radnicima obezbijedi dodatna plata. Vozači iz kompanija za prevoz putnika poput Ubera i Lyfta povremeno osporavaju svoje plate, ali to je obično zato što su tehnički kvarovi rijetki.
Problem sa Gopuffom je taj što je, za razliku od servisa za prevoz putnika, koji vozače plaća uglavnom na osnovu kombinacije pređene udaljenosti i vremena provedenog u automobilu, njihov sistem komplikovaniji. Kompanija plaća vozače kroz naknade koje se plaćaju za svaki dostavljeni komad prtljaga, promotivne naknade koje se plaćaju pored ovih naknada i jednokratni bonus za prtljag dostavljen tokom perioda najveće gužve.
Osim toga, ako se vozač prijavi za određenu smjenu, Gopuff će garantovati vozačevu minimalnu satnicu. Kompanija ove minimalne subvencije naziva i predstavlja osigurač napetosti između vozača i kompanije. Gopuff je nedavno ukinuo ove subvencije za skladišta širom zemlje.
Zbog ovog složenog sistema, vozači često obraćaju veliku pažnju na svoju dostavu i presreću svoje završene narudžbe. Ako im je sedmična plata ili novac na računu manji od obračunatog prihoda, vozač može podnijeti prigovor.
Menadžer koji radi u Gopuffovom skladištu rekao je da je proces rješavanja ovih zahtjeva bio haotičan. Bivši menadžer skladišta rekao je da je u mnogim slučajevima plata svakog vozača u skladištu bila pogrešna, te da je kompanija morala nadoknaditi štetu vozaču u narednoj plati. Osoba, koja je tražila da ostane anonimna, rekla je da je kompanija pokušala isplatiti dodatni novac u sljedećoj plati, ali da je to ponekad trajalo duže.
Jeste li pronicljivi insajder kojeg želite podijeliti? Imate li kakvih nagovještaja? Kontaktirajte ovog novinara putem e-maila tdotan@insider.com ili putem Twitter DM-a @cityofthetown.
Vrijeme objave: 13. oktobar 2021.