Ljudi koji su upoznati s tim su rekli da Gopuff, startup za ekspresnu dostavu vrijednog 15 milijardi dolara, ne samo da je nedavno smanjio plate svojim vozačima, već i plaća vozače koji su često niži od njihovih primanja. Ovo je znak operativne neefikasnosti i dovodi ljude u sumnju u sposobnost kompanije da proširi svoje poslovanje. .
Vozač u užurbanom području Filadelfije kompanije procijenio je da je oko jedne trećine njene plate od Gopuffa niža od njene izračunate plaće koja je ponijela kući. Rekla je da joj je kompanija jednom dugovala oko 800 dolara. Vozači u drugim gradovima kažu da je ovakva praksa uobičajena i u lokalnom području. Tražili su da anonimno razgovaraju o osjetljivim internim pitanjima.
Gopuff ima sistem da se vozači takmiče sa predstavnicima kompanije za svoje plate, a kada dođe do spora, Gopuff obično plaća razliku. No, vozači su rekli da može proći nekoliko sedmica dok se zamjenska plata ne pojavi na njihovim bankovnim računima.
Kompanija je smanjila minimalnu zagarantovanu platu za vozače ubrzo nakon što je prikupila milijardu dolara od investitora kao što je Blackstone, tako da se već suočila sa snažnim protivljenjem. Greške u plaćanju su češća pritužba među vozačima, što može predstavljati problem za Gopuff jer pokušava da proširi svoje poslovanje na globalnoj razini.
Menadžer skladišta koji je rješavao ove žalbe na kompenzaciju izjavio je da je rješavanje svake reklamacije dugotrajan proces i simbol Gopuffovog neefikasnog poslovanja. Ovaj problem se može pogoršati kako se obim povećava i ometa napore da se poslovanje učini održivim—i poremeti odnose sa izvođačima i drugim radnicima.
„Gopuff je posvećen stvaranju najboljeg iskustva partnera za isporuku“, rekao je portparol kompanije. “Kako rastemo, nastavljamo ulagati u naše kanale komunikacije s partnerima za isporuku i aktivno radimo na jačanju komunikacije partnera za isporuku, aplikacija, korisničke podrške, web stranica itd.”
Gopuff je rekao da je uspio proširiti svoje poslovanje na više od 500 skladišta širom Sjedinjenih Država, te da kompanija pobija stav da je pitanje naknade vozaču predstavljalo prepreku.
U drugim dijelovima ekonomije svirka, relativno je neuobičajeno osigurati dodatnu platu za vozače i druge radnike. Vozači iz kompanija koje pružaju usluge prevoza kao što su Uber i Lyft povremeno osporavaju svoje plate, ali to je obično zato što su tehnički kvarovi rijetki.
Problem sa Gopuffom je u tome što je, za razliku od usluge dočekivanja, koja vozače plaća uglavnom kombinacijom udaljenosti i vremena provedenog u automobilu, njegov sistem komplikovaniji. Kompanija plaća vozačima kroz naknade plaćene za svaki isporučeni komad prtljaga, promotivne naknade koje se plaćaju povrh ovih naknada i jednokratni bonus za isporučeni prtljag tokom perioda gužve.
Osim toga, ako se vozač prijavi za određenu smjenu, Gopuff će garantirati vozaču minimalnu satnicu. Kompanija to naziva minimalnim subvencijama i fitilj je napetosti između vozača i kompanije. Gopuff je nedavno smanjio ove subvencije za skladišta širom zemlje.
Zbog ovog složenog sistema, vozači često obraćaju veliku pažnju na njihovu isporuku i presreću svoje izvršene narudžbe. Ako je njihov sedmični platni spisak ili novac na računu manji od obračunatog prihoda, vozač može podnijeti prigovor.
Menadžer koji radi u Gopuffovom skladištu rekao je da je proces rješavanja ovih zahtjeva bio haotičan. Bivši upravnik skladišta rekao je da je u mnogim slučajevima plata svakog vozača u magacinu bila pogrešna, te je kompanija morala da nadoknadi vozaču naknadnom platom. Osoba, koja je tražila da ostane neimenovana, rekla je da je kompanija pokušala da uplati dodatni novac u narednoj plati, ali je to ponekad trajalo duže.
Da li ste pronicljiv insajder za podijeliti? Ima li nagoveštaja? Kontaktirajte ovog reportera putem e-pošte tdotan@insider.com ili Twitter DM-a @cityofthetown.
Vrijeme objave: 15.11.2021